达旺机场

上午七点整。第一批三架C-47从葡萄方向飞来。

　　达旺河谷里的晨雾还没完全散开。但跑道上空能见度够了。

　　侯营长的通信员，充当地勤信号兵站在跑道北端。手里举着两面红旗。这是给飞行员的引导信号。

　　第一架C-47从东南方向进场。放下起落架。机头压低。对准了跑道。

　　轮子碾上夯土路面的一瞬间，整架飞机猛地一颠。夯土跑道不比水泥跑道。但飞行员稳住了。减速。滑行。停在了跑道尽头的临时停机位上。

　　螺旋桨还没停转，舱门就打开了。

　　二十八个特战营的战士从机舱里跳下来。棉军装。冲锋枪。背包。满脸风尘。从朝鲜到北京，从北京到昆明，从昆明到葡萄，从葡萄到达旺。辗转万里。

　　紧接着是卸货。战士们排成两列。从机舱里一箱一箱地往外搬。弹药箱。粮食箱。医疗物资箱。盐巴。茶叶。布匹。银元。

　　第二架降落了。第三架降落了。

　　14军李营长和14军战士也走下了飞机。

　　卸完人员和货物的飞机立刻滑向跑道。加速。起飞。腾出位置给下一批。

　　七点四十分。第二批三架从昆明方向飞来。

　　八点二十分。第三批。

　　九点。第四批。

　　第五批飞机里装的东西不一样。

　　舱门打开的时候，跑道边上的伞兵和门巴族民工都愣住了。

　　从机舱里推出来的不是弹药箱。是一台机器。

　　矮墩墩的。橄榄绿的涂装。履带。前面一块弧形铲刀。个头只有普通推土机的一半。像一只蹲在地上的铁皮青蛙。

　　克拉克CA-1。

　　美军空降工兵的专用装备。专门为塞进C-47机舱而设计的。两吨多重。二十马力。宽度刚好比C-47的货舱门窄三十厘米。量身定做。个头不大，但推平一条土跑道绰绰有余。

　　一共四台。分装在四架C-47里。每架飞机装一台。机舱里还剩下刚好够一个人侧身通过的缝隙。

　　这四台推土机是去年十二月初从朝鲜兴南港的美军工兵仓库里缴获的。仓库里还有大型的卡特彼勒D7和D4，但那些太重了，运不走。方天朔偏偏看上了这四台最小的。专门调了四辆卡车从兴南港运到安东，又从安东运到沈阳。别人缴获的是枪炮弹药，他缴获的是推土机。后勤部门的人觉得他脑子有问题。四台两吨多的小推土机能干什么？

　　现在能干什么，所有人都看到了。

　　克拉克CA-1从C-47的尾舱门推出来。履带碾过跑道的夯土路面。发动机突突突地响着。声音不大。像一头倔强的小牛在喘气。它慢慢地开到了跑道的南端。后面跟着第二台。第三台。第四台。

　　四台橄榄绿的小推土机排成一排。铲刀在达旺河谷的阳光下闪着冷光。

　　侯营长站在旁边看着。

　　方天朔的计划他知道。八百米跑道只是第一步。C-47够用了。但C-54降不了——C-54需要一千二百米。更大的运输机需要一千八百米。

　　克拉克CA-1的马力不大。只有二十匹。比不上卡特彼勒D4的几十匹马力。但修简易土质跑道——推平泥土、清除石块、平整地面——二十马力够了。何况是四台一起干。

　　从今天开始。把跑道从八百米往南延伸。先到一千二百米。再到一千八百米。

　　有了推土机，速度比人工快十倍。一千二百米大概两三天。一千八百米大概一周。

　　到那时候，达旺机场就不是一个简易的野战跑道了。而是一个能起降大型运输机的正规机场。

　　侯营长看着四台小推土机。忽然想起一件事。